تشخيص أعطال المحرك من لون دخان العادم

لون العادم من العلامات التي من خلالها نستطيع تخمين العطل الموجود ف المحرك ومن ثم فك المحرك والتأكد من العطل وإصلاحه.. وهناك 3 ألوان للعادم كل لون يدل ع أعطال مختلفة هما : 

1- إذا كان لون العادم أسود ..

يعني هذا أن هناك كمية وقود تخرج مع العادم ، من المرجح أن يكون السبب هو زيادة ف نسبة الوقود ويكون سببها أن الرشاشات تؤدي إلى إعطاء نسبة وقود أكبر من اللازمة ( الرشاشات بتسييل ، بلغة الصنايعية ) 

أو أن هناك خطأ ف ضبط توقيت طلمبة الوقود ، ويجب إعادة ضبط التقسيمة 

أو ان نسبة الوقود مظبوطة ، ولكن هناك نقص ف كمية الهواء ، يجب أن نفحص فلتر الهواء وننظفه او نغيره حسب حالته ونفحص مجرى الهواء ربما يكون هناك إنسداد..

2- إذا كان لون العادم أزرق .. 

فإن هذا يعني أن هناك زيت يختلط بالشحنة ويحترق معها داخل غرفة الإحتراق ، ومن أسباب ذلك وجود تسريب من حلقات المكبس ( الشنابر ، 2 شنبر للضغط ، 1 شنبر لكسح الزيت ) ، أو حدوث تآكل ف جدار الاسطوانة مما أدى إلى وجود خلوص يتسرب منه الزيت وف هذه الحالة يجب إعادة خرط الإسطوانة وتغيير المكابس بقاسات جديدة.. 

3- إذا كان لون العادم أبيض .. 

إذا كان العادم الأبيض يظهر ف بداية التشغيل فقط  والمحرك بارد فهذا بسبب تكون بخار الماء ف عوادم الحريق وهذا لا يعني أن المحرك به عطل ، أما اذا استمر العادم حتى عند السير بالسيارة والمحرك ساخن فهذا يدل ع ان سائل التبريد يحترق ، وهذا بسبب إما تآكل ف وش السلندر أو تلف جوان وش السلندر ويجب تغييره أو وجود تشققات ف مجاري سائل التبريد ف جسم المحرك.. 

ترويض الفيلة والشعوب

*ترويض الفيل...*

عندما يقوم الصيادون بإصطياد فيل حي لترويضه يستعملون حيلةً للتمكُّن من الفيل الضخم صعب المراس ..فيحفرون في طريق مسيره حفرةً عميقةً بحجم الفيل ويُغطّونها،،، وعندما يقع فيها لا يستطيع الخروج،،، كما أنّهم لا يجرؤون على إخراجه لكي لا يبطش بهم،،، فيلجؤون إلى الحيلة التالية:
ينقسمُ الصيادون إلى قسمين:
قسمٌ بلباسٍ أحمر،،،
وآخرُ بلونٍ أزرق...
وذلك لكي يُميّز الفيل بين اللونين،،،
فيأتي الصيادون الحمر ويضربون الفيل بالعصي ويُعذّبونه وهو غاضبٌ لا يستطيع الحراك... ثم يأتي الصيادون الزُرُق، فيطردون الحُمر ويربتون ويمسحون على الفيل ويطعمونهُ ويسقونهُ ولكن لا يُخرجونهُ،،، ويذهبون... وتتكرّر العملية،،، وفي كلّ مرّةٍ يزيدُ الصياد الشريك الشرّير الأحمر من مُدّة الضرب والعذاب،،، ويأتي الصياد الشريك الأزرق (الطيّب) ليطرد الشرّير ويُطعم الفيل ويمضي... حتى يبدأ الفيل يشعر بمودّةٍ كبيرةٍ نحو الصياد الشريك (الطيّب)، وينتظرهُ في كلّ يوم ليُخلّصهُ من الصيّاد الشريك (الشرّير)... وفي يوم من الأيّام يقوم الصياد الشريك ( الطيّب) بمساعدة الفيل الضخم، ويُخرجهُ
من الحفرة، والفيل بكامل الخضوع والإذعان والودّ مع هذا الصياد الشريك الأزرق الطيّب،،، فيمضي معهُ... ولا يخطر في بال الفيل أنّ هذا ( الطيّب) بما أنّهُ يستطيع إخراجه،،،  فلماذا تركهُ كلّ هذا الوقت يتعرّضُ لذلك التعذيب؟!! ولماذا لم يُنقذهُ من أوّل يومٍ ويُخرجهُ؟!! ولماذا كان يكتفي بطرد الأشرار وحسب؟!!
كلّ هذه الأسئلة غابت عن بال الفيل الضخم!!
وهكذا يتم ترويض الشعوب... !!

منقول،،

سائل التبريد بالسيارات

شرح أهمية ومميزات سائل التبريد الخاص بالسيارات :

اليوم سنتكلم حول موضوع مهم جدا , وهو حول أهمية سائل التبريد الخاص بالسيارات , اذا كنت تريد أن تضمن أداء أفضل لمحرك سيارتك يجب أن توفر له عدة شروط ومن بينها الزيوت وسائل التبريد في السيارة , فالمحرك نتيجة للعمل الشاق الذي يقوم به ترتفع درجة الحرارة بداخله , فاذا كانت في الوضع الطبيعي فهي تساعده على أداء أفضل أما اذا تجاوزت الحد المسموح تؤدي الى أضرار كبيرة على محرك السيارة ,

لهذا يوجد نظام التبريد في السيارة من اجل التخلص من الحرارة الزائدة الموجودة في محرك السيارة , اذن ماهو سائل التبريد ؟؟

- سائل التبريد هو عبارة عن خليط من المياه ومانع التجمد Antifreeze , فالمياه هي المادة الوحيدة القادرة على امتصاص الحرارة أكثر من أي سائل أخر , ولكن هذا لايعني اننا يمكن ان نستخدم المياه وحدها كسائل تبريد , لا لأن المياه درجة غليانها عند مستوى البحر بحوالي 100 درجة مئوية , كما انها تتجمد عند الدرجة المئوية صفر , هذا يعني أنها ستسبب عدة أضرار للمحرك فمثلا : اذا تجمدت المياه فان حجمها يزيد حوالي تسعة في المئة وبالتالي عند تجمده بسبب البرودة , يمكن أن تسبب في تلف احدى قطع السيارة أو تسبب شرخ في المحرك أو الرادياتير , لهذاتقوم الشركات المصنعة لسائل التبريد  بمعالجت المياه للرفع من درجة غليانها فوق الدرجة المعتادة , وأيضا تجعلها ضد التجمد  ومن أهم مميزات سائل التبريد الخاص بالسيارات هو :

- حماية المحرك ونظام التبريد من الصدأ
- يقوم بمنع التجمد في الطقس البارد Antifreeze
- يحتوي على مواد تحمي نظام التبريد من التأكل

وكنصيحة , لاتستعمل الماء العادي في سيارتك لأنه يسبب في :

- تكون الترسبات والصدأ داخل المحرك
- مما قد يسبب انسداد في مجاري الرادياتير
- ويسبب أيضا ارتفاع الحرارة في المحرك نتيجة لتبخر المياه
- وهو قابل للتجمد بسرعة في الاماكن الباردة تحت الصفر

منقول ،،،

نظام الفرامل المانع للإنزلاق

تكنولوجيا الطائرات التي انتقلت الي السيارات ...

نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS .

تخيل أنك تقود طائرة و تنوي الهبوط بها و كانت سرعة الطائرة حوالي 130 عقدة ( 240 كيلومتر في الساعة تقريبا ) و عند ملامسة إطاراتها للمدرج قمت بضغط الفرامل بالكامل حتي تتوقف الطائرة قبل أن ينتهي المدرج .

عند ضغط الفرامل بالكامل يحدث إغلاق للاطارات Lock أي أن الفرامل تثبت الإطارات و تمنعها من الدوران و يتسبب اغلاق الاطارات في ثلاثة مشاكل رئيسية :-

1/ الطائرة لن تكون قابلة للتوجيه و تصحيح مسارها و يمكن أن تنزلق الي خارج المدرج و تتحطم .

2/ إغلاق الفرامل للاطارات مع السرعة العالية و وزن الطائرة قد يؤدي إلي ارتفاع حرارة الإطارات حتي تنفجر و قد تؤدي إلي تحطم الطائرة أيضا و علي أسوء الفروض سوف تتلف الإطارات بسرعة .

3/ سوف يصبح الهبوط بالطائرة في الثلوج و الأمطار شبه مستحيل بسبب احتمال انزلاق الطائرة و عدم القدرة علي السيطرة عليها .

كل هذا المشاكل خلقت صعوبات جمه في مجال الطيران في الثلاثينات و الأربعينيات و أصبحت مسألة الهبوط تحتاج إلي طيارين مهرة و محترفين .

الي ان أعلنت شركة دونلوب Dunlop عن نظام Maxaret المانع لإنغلاق الفرامل في عام 1950م و يعتبر أول نظام ABS يستخدم فعليا و بصورة واسعة .

فكرة النظام بسيطة لكنها ذكية جدا فقد أضافوا معدات وزنها 4.7 رطل لكنها قصرت من مسافة الهبوط حتي 30% و كان النظام ميكانيكي بالكامل أي لا وجود لدوائر الكترونية فقد تم تركيب قرص معدني بجوار كل عجلة هذا القرص يدور مع الإطار لكن عند الفرامل يكون حر الحركة و موصول مع القرص صمام و اثناء دوران القرص يقوم بفتح الصمام و غلقه .

عند الهبوط يقوم الطيار بالضغط علي الفرامل بالكامل لكن الإطارات لا تغلق لأن الأقراص آثناء دورانها تقوم بغلق الصمام الذي يتحكم بضغط الزيت الي العجلات و عند غلق الصمام تفصل الفرامل و عند فتح الصمام تعمل الفرامل مرة أخري و هذه العملية تتم 10 مرات في الثانية الواحدة و بالتالي تم حل كل المشاكل السابقة لأن الطائرة تكون قابلة للتوجيه و تصحيح مسارها حتي عند ضغط الطيار للفرامل بالكامل .

لا تنفجر الإطارات او تتأكل و تتلف بسرعة لأن عملية الغلق و الفصل تسمح بتغيير سطح الاحتكاك في الاطار و كل مرة يأتي جزء جديد من الإطار للأحتكاك بسطح المدرج .

سرعان ما انتهي عصر الطيارين المهرة و المحترفين للذين يستطيعون التحكم بالفرامل بصورة فعالة لأن التحكم أصبح يتم بصورة آلية .

انتشر نظام Maxaret بسرعة هائلة و سرعان ما أصبح أساسي في كل طائرة و لاحقا تتطور و أصبح بتحكم الكتروني و انتقل الي الدرجات النارية و السيارات .

ملحوظات :-

* توجد الكثير من الاختراعات السابقة لنظام Maxaret في مجال منع انغلاق الفرامل لكن نظام Maxaret يعتبر أول نظام فعلي يستخدم بصورة واسعة .

* كلمة ABS اختصار لي Anti-lock Brake System و تعني نظام الفرامل المانع للانغلاق و في بعض الأحيان يسمي Anti-Skid Brake System و تعني نظام الفرامل المانع للانزلاق و الاسمين يؤديان الي نفس المعني لأن الانغلاق يؤدي للانزلاق.

* لاحقا تم اختراع نظام الدفع العكسي للتخفيف على الفرامل العادية
منقول ،،،،

أراك ف كل زحمة العالم ..

أراك ف كل زحمة العالم ..
وهذا هو الحال ف فترة الغياب .. أتعافى ببطء من جرح الفراق .. وأعاني الكثير من الأعراض الجانبية وعدم استقرار الحالة .. جسدي ليس من النوع الذي يستجيب للشفاء بسرعة .. تطول فترة نقاهته .. حالى يُرثى له للحد الذي قد يجعلك تتعاطف معي وتشفق عليّ وللحد الذي قد يجعلني أقبل الشفقة رغم أنني لا أرغبها ، بل إنني أرغب الحب .. أن تأتيني إحتياجاً لي ورغبة في ، لا شفقة عليّ .. لأن الشفقة مرادفها ضعفاً ولا أحد يرغب ف أن يبدو ضعيفا..

وحدي .. وأعلم يقينا أنه لا يوجد مسلك للهروب من الوحدة سوى تقبلها والإعتياد عليها حتى تصل للحد الذي تستطيع أن تقهر الوحدة بالوحدة .. أن تظل وحيداً حتى تصل للأنس بدون أنيساً ، تأنس بذاتك وأن تمر بكل لحظات ضعفك وحدك .. وعندها تتيقن أن هناك إحتمال للنجاة وسمة فرصة للحياة .. وإلى أن يحين الوقت .. سوف أظل أراك ف كل زحمة العالم ، ولا أعلم إلى متى ؟؟! ولكني أعلم بأن جسدي يُشفى ببطء ...

السكينة

السكينة تعني الطمأنينة والهدوء والاستقرار النفسي وراحة البال، فهي مشتقة من السكون، الذي هو ضد الاضطراب. قال الله تعالى عن فتح مكة: ﴿هُوَ الَّذِي أَنْزَلَ السَّكِينَةَ فِي قُلُوبِ الْمُؤْمِنِينَ لِيَزْدَادُوا إِيمَانًا مَعَ إِيمَانِهِمْ وَللهِ جُنُودُ السَّمَاوَاتِ وَالْأَرْضِ وَكَانَ اللهُ عَلِيمًا حَكِيمًا﴾ [الفتح: 4]، وقال عن جزائه لمن عقدوا مع النبي صلى الله عليه وآله وسلم بيعة الرضوان: ﴿لَقَدْ رَضِيَ اللَّهُ عَنِ الْمُؤْمِنِينَ إِذْ يُبَايِعُونَكَ تَحْتَ الشَّجَرَةِ فَعَلِمَ مَا فِي قُلُوبِهِمْ فَأَنْزَلَ السَّكِينَةَ عَلَيْهِمْ وَأَثَابَهُمْ فَتْحًا قَرِيبًا﴾ [الفتح: 18]، فكانت السكينة منحة إلهية يمنحها من يشاء من عباده الصالحين المخلصين، تقرُّ بها أنفسهم وإن كانوا في أصعب الظروف وأحلك المواقف، كما حدث مع رسول الله صلى الله عليه وآله وسلم في الهجرة، حين حاصر مشركو قريش داره، وكادوا أن يفتكوا به، فنجَّاه الله منهم وأنزل سكينته عليه، قال تعالى: ﴿إِلَّا تَنْصُرُوهُ فَقَدْ نَصَرَهُ اللهُ إِذْ أَخْرَجَهُ الَّذِينَ كَفَرُوا ثَانِيَ اثْنَيْنِ إِذْ هُمَا فِي الْغَارِ إِذْ يَقُولُ لِصَاحِبِهِ لَا تَحْزَنْ إِنَّ اللهَ مَعَنَا فَأَنْزَلَ اللهُ سَكِينَتَهُ عَلَيْهِ وَأَيَّدَهُ بِجُنُودٍ لَمْ تَرَوْهَا وَجَعَلَ كَلِمَةَ الَّذِينَ كَفَرُوا السُّفْلَى وَكَلِمَةُ اللهِ هِيَ الْعُلْيَا وَاللهُ عَزِيزٌ حَكِيمٌ﴾ [التوبة: 40]، وكما فعل مع المسلمين في غزوة حنين حين اغترَّ المسلمون بكثرتهم، فتعرَّضوا في البداية للهزيمة، وضاقت عليهم الأرض وتولَّوا مدبرين، فأنزل الله سكينته على الرسول صلى الله عليه وآله وسلم وعليهم حتى تمَّ لهم النَّصر؛ ليعلموا أن النَّصر من عند الله لا بسبب كثرةٍ أو قوةٍ؛ قال تعالى: ﴿لَقَدْ نَصَرَكُمُ اللهُ فِي مَوَاطِنَ كَثِيرَةٍ وَيَوْمَ حُنَيْنٍ إِذْ أَعْجَبَتْكُمْ كَثْرَتُكُمْ فَلَمْ تُغْنِ عَنْكُمْ شَيْئًا وَضَاقَتْ عَلَيْكُمُ الْأَرْضُ بِمَا رَحُبَتْ ثُمَّ وَلَّيْتُمْ مُدْبِرِينَ ۞ ثُمَّ أَنْزَلَ اللهُ سَكِينَتَهُ عَلَى رَسُولِهِ وَعَلَى الْمُؤْمِنِينَ وَأَنْزَلَ جُنُودًا لَمْ تَرَوْهَا وَعَذَّبَ الَّذِينَ كَفَرُوا وَذَلِكَ جَزَاءُ الْكَافِرِينَ) [التوبة: 25-26]. وكان من دعاء النبي صلى الله عليه وآله وسلم طلبُ السَّكينةِ من اللهِ جل وعلا، يستعين بها على مواجهة الصعاب وتحمُّلِ الشدائد، فكان يقول أثناء حفر الخندق حول المدينة يوم الأحزاب، وهو ينقل التراب، وقد وارى الترابُ بياضَ بطنِه: «لَوْلَا أَنْتَ مَا اهْتَدَيْنَا، وَلاَ تَصَدَّقْنَا وَلاَ صَلَّيْنَا، فَأَنْزِلَنْ سَكِينَةً عَلَيْنَا، وَثَبِّتِ الأَقْدَامَ إِنْ لاَقَيْنَا، إِنَّ الأُلَى قَدْ بَغَوْا عَلَيْنَا إِذَا أَرَادُوا فِتْنَةً أَبَيْنَا» رواه البخاري. كذلك أمرنا رسول الله صلى الله عليه وآله وسلم بالسَّكينة في أداء العبادات، حتى تتسنى لنا الإفادة منها والتعرض لبركاتها؛ قال أحد الصحابة: بينما نحن نصلي مع النبي صلى الله عليه وآله وسلم إذ سمع جلبة رجال، فلما صلَّى قال: «مَا شَأْنُكُمْ؟» قالوا: استعجلنا إلى الصلاة، قال: «فَلَا تَفْعَلُوا؛ إِذَا أَتَيْتُمُ الصَّلَاةَ فَعَلَيْكُمْ بِالسَّكِينَةِ، فَمَا أَدْرَكْتُمْ فَصَلُّوا وَمَا فَاتَكُمْ فَأَتِمُّوا» رواه البخاري. وعن ابن عباس رضي الله عنهما أنه دفع مع النبي صلى الله عليه وآله وسلم يوم عرفة، فسمع النبيُّ صلى الله عليه وآله وسلم وراءه زجرًا شديدًا، وضربًا وصوتًا للإبل، فأشار بسوطه إليهم وقال: «أَيُّهَا النَّاسُ عَلَيْكُمْ بِالسَّكِينَةِ فَإِنَّ البِرَّ لَيْسَ بِالإِيضَاعِ» رواه البخاري، والإيضاع: حمل الدابة على الإسراع. وإذا كانت السكينة منحة إلهية؛ فإنَّ على المرء في الوقت ذاته أن يُوَطِّنَ نفسه على الهدوء والتروي والتأني في أموره وأفعاله، وعدم التعلق بما يؤدِّي لاضطراب نفسه وتوتُّر أحواله من تحصيل متع الدنيا الزائلة، واللهاث خلفها، والتزيُّن بزينتها، بل يتعلَّقُ بالله سبحانه وتعالى ويرضى بقضائه ويُقِرُّ بحكمته. المصادر: - "السكينة" للدكتور محمد شامة، ضمن "موسوعة الأخلاق" (ص: 321-325، ط. المجلس الأعلى للشؤون الإسلامية). - "التحرير والتنوير" للطاهر بن عاشور (26/ 174 وما بعدها).

هل آلمتك وحدتك؟؟

هل آلمتك وحدتك؟؟ .. هل تشكو منها؟؟ .. تشكو الفراغ داخلك.. الفراغ يتسع.. الفراغ يقتلك.. الوحدة صعبة.. هل آلمتك؟؟ .. هل ستطلب اهتمام "أحدهم" .. ستعتاد.. سيكون ملاذك للخلوص من وحدتك للحظة.. سيملأ شيء من الفراغ.. " احدهم " لم يعد يهتم.. " احدهم " لن يهتم كما ينبغي.. سيخذلك.. الفراغ يعود.. الفراغ يزيد.. هل تؤلمك وحدتك؟؟ .. هل تشكو منها؟؟ .. أكثر...؟!!