AD2

الجمعة، 16 نوفمبر 2018

دعوت اليوم من أجل السلام

" دعوت اليوم من أجل السلام
وجدت نفسي اليوم أدعوك من أجل السلام
غصت ف فكري وخرجت منه آلاف المرات
أعلم أنك سمعتني 
أعلم أنني لم أكن وحيدة ف تلك الغرفة
أرتجف من كثرة الخوف من الخوف
الوحدة المفجعة
دعوتك جاثية ع يدي، وعلى ركبتي.
ألصقت جبيني ف الأرض.
لو أمكني الدنو أكثر من ذلك، قسماً لدنوت.
لأن هذا هو العجز، أصدق أنواع العجز.
النوع الذي يجعلني متيقنة أن لا شيء ع الإطلاق، لا ورقة أو دمعة أو بسمة إلا بإرادته
اليوم تجلت لي فكرة
ليست للمرة الأولى
هذه الدنيا، دنيا ليست دار هناء، هي بهارج فقط
هي الدار التي تشعر فيها بالجوع والبرد
هي الدار التي تشعر فيها بالقلق والخوف
المكان الذي يعتريه البرد
شديد البرودة أحياناً
هي المكان الذي يتحتم عليك فيه مفارقة الأحبة
حيث لا تستطيع أن تتعلق بشيء؛ لأنك وإن تعلقت به فتعلقك هذا لن يبقيه، ولن يسبب لك هذا التعلق سوى الألم عند زوال ما تعلقت به
المكان الذي فيه السعادة والحزن ليس إلا لاعبين ع مسرح ينتظران فقرتهما اللاحقة..
يتنافسان على حيازة أضوائه
المكان الذي فيه تسقطك الجاذبية ويدميك العجز
المكان الذي يوجد فيه الحزن، لأن وجوده حتمي
ودموعك تتساقط لتذكرك بمكان من غير دموع
مكان من غير دموع
أليس ذلك المكان هو ما نقصد؟ أليست الجنة ذلك المكان؟
المكان الذي وصفه الباريء دوماً، المرة تلو الأخرى بطريقتين :
( لا خَوْفٌ عَلَيْهِمْ وَلا هُمْ يَحْزَنُونَ)
لكني لازلت حبيسة الدنيا، أليست كذلك؟
أثر جرحي يذكرني بذلك
الحرق الذي ع يدي ترك أثراً أحبه،
أحبه؛ لأنه يذكرني كم أنا عاجزة.
يذكرني بأنني إنسان،
إنسان يحترق. ينزف. ينكسر. ثم تبقى ف جسدي الندوب
نعم. مازلت هنا. هنا أسقط. هنا أبكي
هنا، أيضاً ملأت فراغي، وإلى التواضع رفعتي، وإلى إدراك حجم ضعفي، وشدة إحتياجي إليك
ومن ثم أنقذتني أنت من هذا الضعف
حقاً فعلت
حقاً.
مثلما أنقذت يونس وموسى وأمه، أنقذتني
أنت السلام للمسالمين
أنت القوة للأقوياء
أنت منار الحقيقة في عاصفة الأكاذيب
فوجدت نفسي أدعوك اليوم..
طلباً للسلام... "
- استرجع قلبك
-ياسمين مجاهد

الخميس، 8 نوفمبر 2018

سيدا - أحمد السعيد



- وحشتني .. 
- شيلت الخناجر من قفص صدري وفتحته للهوا ورجعت لأختي بسخرية قلتلها " أنتي أوحش ".
- " طمني فاضل قد ايه ؟ " 
- " لا لسه مبعدتش " 
وإيديا واحدة بتعدل الهيدفون ، والتانية شرطي غشيم بيكتم نبض قلبي عشان متطلعش الحقيقة .. 
ف لسه فاضل 672 يوم وست ساعات ونص وكام دقيقة . 

ف حاجات غلط من ضمنها 
* كدب اللي قالوا القرب بالنية 
* خوفكوا عليا من إني أجوع ، خافوا من الأكل وحديا 
* كون اللي قبلي خانهم التعبير فقالوا " كل الحاجات المؤذية ف الغربة قادرة " 
كان قصدهم ..
( كل الحاجات القادرة مؤذية )

" يا مسافر وحدك " 
مش بس أغنية.

أنا وشي حجّر من التصنع ف الصور 
وعنيا لما قلبي زغلل شفتها بتدق 
كل الحاجات - بيقولوا - حلوة ، اشمعنه أنا 
فتحت عين شباك أوضتنا الصبح خوفت بجد .. 
شافوا القصور والسيارات والروشنة ، وأنا شوفت خرسانة وناس " هي كالحجارة أو أشدّ ". 
هما اللي صح ..
اتمتعوا بالراحة والجو النضيف ، وأنا قروي ساذج ما تبستطش لما بدّلت القهاوي بالمولات .. والناصية بالتكييف.. 

وبيسألوا .. 
ايه اللي ممكن يكسرك ف الغربة دي ؟!
وانت بن شتل الرز والسوق والعتالة !!
قلت الكفالة .. 
الشبشب الباغة العبيط طيب 
السيفتي قاسية ومؤذية 
جرحت صباع قلبي الصغير لما داست بإفترا رقاب العمالة. 

نفس المكان بالظبط 
أبرهة لم يمت
الفيل بقى العمال 
واحنا بقينا السوط 
أنا كنت شاعر ف بلاد المرمطة 
إزاي بقيت جلاد ف بلد القوت 

مليت صرخت كأني بيت بتهد 
" أنا أحب أقول الشعر ف الحلوين " 
محدش رد 
" أتحبني بعد الذي كان " 
محدش رد 
" صوتك أرق من النايات" 
جعلوا أصابعهم ف تاتش الأيفونات وانفضوا من حولي ..

أمي اللي عبت شنطتي شافت 
أن الهدوم، والأكل ،والشاي ،والصابون أولى من صوت أبويا وحضنها وعيون كريم ورنا ، أو ربما .. 
- علشان مظلمهاش - 
خافت من الوزن الزيادة وخنقة التفتيش .. أول لما شافت إن ضيق الشنطة ميساعنيش 
ضحت بإني أحيا ..
ف مقابل إني أعيش ...

هارجع .. 
لأن المايه ف الحنفية لا تصلح هنا للشرب 
لأن القرب لازم يتسند بالقرب 
لأن اخواتي رابطيني بأستك لم يفكه الغُرب 
هارجع .. 
لأن لمصر ريحة وصوت ولون .. 
وعيون بتستنى العيون 
لإني مستحيل اسمح .. 
أنقط حقي ف مراتي مكالمات فيديو ، وعيالي .. 
صور خلفية ع التليفون .. 

إن جيتوا للحق بصراحة 
الوضح مش بالحزن ده 
كان ممكن أكتب نص أبهج من كده 
لكنكم ..
بتميلوا أكتر للبكا .. 
ولأنكم .. 
أنتم بكايا ، بميل ليكم ... 

فلسفة الوجود للعقاد

" ألا يمكن أن يعيش الإنسان على هذه الأرض وهو ف غنى عن هذه الفلسفة التي يسمونها سر الوجود!..
بل هي آخر شيء يستغنى عنه الإنسان. وما أنت مستطع أن تطل من هذه النافذة أو تبدأ عملك ف الصباح ما لم تكن لك "فلسفة" وجود ع نحو من الأنحاء..
قل لي: " ماذا تستبيح وماذا تحرم وأنت تنظر من هذه النافذة".. وإذا استبحته فلماذا تستبيحه؟.. وإذا حرمته فلماذا تحرمه؟.. وما حدود المتاع بالنظر فيما تراه؟ أله حدود أم ليست له حدود؟..
وأنت تذهب إلى عملك كل يوم ف الصباح، فلماذا تعمل ولماذا تهمل عملك.. أعليك واجب؟ أمناط هذا الواجب مصلحتك أم مصلحة الأمة؟.. ومشيئة الخالق أم مشيئة المخلوق؟.. وإن آمنت بهذه المشيئة أو بتلك فلماذا آمنت؟ وإن لم تؤمن بهذه أو بتلك فلماذا كفرت؟.. وإن لم تفكر ف شيء من ذلك فهل أنت إذن مثل حسن للآخرين!..
مرحلة الحياة يا صاحبي كجميع المراحل التي نقطعها من مكان إلى مكان. لا تركب القطار حتى تحصل ع التذكرة ولا تحصل ع التذكرة حتى تعرف الغاية التي تسير إليها. غاية ما هنالك من فرق بين راكبين أن أحدهما يقرأ التذكرة والثاني لا يقرأها أو أن أحدهما يؤدي ثمنها من ماله والثاني يؤدى له ثمنها من مال غيره.. وإن أبيت المجازات فأحد الراكبين ف مرحلة الحياة يبحث عن غايتها بنفسه والثاني تُوصف له غايتها بلسان غيره... "

- العقاد

الأحد، 3 يونيو 2018

تشخيص أعطال المحرك من لون دخان العادم

لون العادم من العلامات التي من خلالها نستطيع تخمين العطل الموجود ف المحرك ومن ثم فك المحرك والتأكد من العطل وإصلاحه.. وهناك 3 ألوان للعادم كل لون يدل ع أعطال مختلفة هما : 


1- إذا كان لون العادم أسود ..

يعني هذا أن هناك كمية وقود تخرج مع العادم ، من المرجح أن يكون السبب هو زيادة ف نسبة الوقود ويكون سببها أن الرشاشات تؤدي إلى إعطاء نسبة وقود أكبر من اللازمة ( الرشاشات بتسييل ، بلغة الصنايعية ) 
أو أن هناك خطأ ف ضبط توقيت طلمبة الوقود ، ويجب إعادة ضبط التقسيمة 
أو ان نسبة الوقود مظبوطة ، ولكن هناك نقص ف كمية الهواء ، يجب أن نفحص فلتر الهواء وننظفه او نغيره حسب حالته ونفحص مجرى الهواء ربما يكون هناك إنسداد..

2- إذا كان لون العادم أزرق .. 

فإن هذا يعني أن هناك زيت يختلط بالشحنة ويحترق معها داخل غرفة الإحتراق ، ومن أسباب ذلك وجود تسريب من حلقات المكبس ( الشنابر ، 2 شنبر للضغط ، 1 شنبر لكسح الزيت ) ، أو حدوث تآكل ف جدار الاسطوانة مما أدى إلى وجود خلوص يتسرب منه الزيت وف هذه الحالة يجب إعادة خرط الإسطوانة وتغيير المكابس بقاسات جديدة.. 

3- إذا كان لون العادم أبيض .. 

إذا كان العادم الأبيض يظهر ف بداية التشغيل فقط  والمحرك بارد فهذا بسبب تكون بخار الماء ف عوادم الحريق وهذا لا يعني أن المحرك به عطل ، أما اذا استمر العادم حتى عند السير بالسيارة والمحرك ساخن فهذا يدل ع ان سائل التبريد يحترق ، وهذا بسبب إما تآكل ف وش السلندر أو تلف جوان وش السلندر ويجب تغييره أو وجود تشققات ف مجاري سائل التبريد ف جسم المحرك.. 

الأربعاء، 9 مايو 2018

ترويض الفيلة والشعوب

*ترويض الفيل...*

عندما يقوم الصيادون بإصطياد فيل حي لترويضه يستعملون حيلةً للتمكُّن من الفيل الضخم صعب المراس ..فيحفرون في طريق مسيره حفرةً عميقةً بحجم الفيل ويُغطّونها،،، وعندما يقع فيها لا يستطيع الخروج،،، كما أنّهم لا يجرؤون على إخراجه لكي لا يبطش بهم،،، فيلجؤون إلى الحيلة التالية:
ينقسمُ الصيادون إلى قسمين:
قسمٌ بلباسٍ أحمر،،،
وآخرُ بلونٍ أزرق...
وذلك لكي يُميّز الفيل بين اللونين،،،
فيأتي الصيادون الحمر ويضربون الفيل بالعصي ويُعذّبونه وهو غاضبٌ لا يستطيع الحراك... ثم يأتي الصيادون الزُرُق، فيطردون الحُمر ويربتون ويمسحون على الفيل ويطعمونهُ ويسقونهُ ولكن لا يُخرجونهُ،،، ويذهبون... وتتكرّر العملية،،، وفي كلّ مرّةٍ يزيدُ الصياد الشريك الشرّير الأحمر من مُدّة الضرب والعذاب،،، ويأتي الصياد الشريك الأزرق (الطيّب) ليطرد الشرّير ويُطعم الفيل ويمضي... حتى يبدأ الفيل يشعر بمودّةٍ كبيرةٍ نحو الصياد الشريك (الطيّب)، وينتظرهُ في كلّ يوم ليُخلّصهُ من الصيّاد الشريك (الشرّير)... وفي يوم من الأيّام يقوم الصياد الشريك ( الطيّب) بمساعدة الفيل الضخم، ويُخرجهُ
من الحفرة، والفيل بكامل الخضوع والإذعان والودّ مع هذا الصياد الشريك الأزرق الطيّب،،، فيمضي معهُ... ولا يخطر في بال الفيل أنّ هذا ( الطيّب) بما أنّهُ يستطيع إخراجه،،،  فلماذا تركهُ كلّ هذا الوقت يتعرّضُ لذلك التعذيب؟!! ولماذا لم يُنقذهُ من أوّل يومٍ ويُخرجهُ؟!! ولماذا كان يكتفي بطرد الأشرار وحسب؟!!
كلّ هذه الأسئلة غابت عن بال الفيل الضخم!!
وهكذا يتم ترويض الشعوب... !!

منقول،،

الثلاثاء، 8 مايو 2018

سائل التبريد بالسيارات

شرح أهمية ومميزات سائل التبريد الخاص بالسيارات :

اليوم سنتكلم حول موضوع مهم جدا , وهو حول أهمية سائل التبريد الخاص بالسيارات , اذا كنت تريد أن تضمن أداء أفضل لمحرك سيارتك يجب أن توفر له عدة شروط ومن بينها الزيوت وسائل التبريد في السيارة , فالمحرك نتيجة للعمل الشاق الذي يقوم به ترتفع درجة الحرارة بداخله , فاذا كانت في الوضع الطبيعي فهي تساعده على أداء أفضل أما اذا تجاوزت الحد المسموح تؤدي الى أضرار كبيرة على محرك السيارة ,

لهذا يوجد نظام التبريد في السيارة من اجل التخلص من الحرارة الزائدة الموجودة في محرك السيارة , اذن ماهو سائل التبريد ؟؟

- سائل التبريد هو عبارة عن خليط من المياه ومانع التجمد Antifreeze , فالمياه هي المادة الوحيدة القادرة على امتصاص الحرارة أكثر من أي سائل أخر , ولكن هذا لايعني اننا يمكن ان نستخدم المياه وحدها كسائل تبريد , لا لأن المياه درجة غليانها عند مستوى البحر بحوالي 100 درجة مئوية , كما انها تتجمد عند الدرجة المئوية صفر , هذا يعني أنها ستسبب عدة أضرار للمحرك فمثلا : اذا تجمدت المياه فان حجمها يزيد حوالي تسعة في المئة وبالتالي عند تجمده بسبب البرودة , يمكن أن تسبب في تلف احدى قطع السيارة أو تسبب شرخ في المحرك أو الرادياتير , لهذاتقوم الشركات المصنعة لسائل التبريد  بمعالجت المياه للرفع من درجة غليانها فوق الدرجة المعتادة , وأيضا تجعلها ضد التجمد  ومن أهم مميزات سائل التبريد الخاص بالسيارات هو :

- حماية المحرك ونظام التبريد من الصدأ
- يقوم بمنع التجمد في الطقس البارد Antifreeze
- يحتوي على مواد تحمي نظام التبريد من التأكل

وكنصيحة , لاتستعمل الماء العادي في سيارتك لأنه يسبب في :

- تكون الترسبات والصدأ داخل المحرك
- مما قد يسبب انسداد في مجاري الرادياتير
- ويسبب أيضا ارتفاع الحرارة في المحرك نتيجة لتبخر المياه
- وهو قابل للتجمد بسرعة في الاماكن الباردة تحت الصفر

منقول ،،،

نظام الفرامل المانع للإنزلاق

تكنولوجيا الطائرات التي انتقلت الي السيارات ...

نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS .

تخيل أنك تقود طائرة و تنوي الهبوط بها و كانت سرعة الطائرة حوالي 130 عقدة ( 240 كيلومتر في الساعة تقريبا ) و عند ملامسة إطاراتها للمدرج قمت بضغط الفرامل بالكامل حتي تتوقف الطائرة قبل أن ينتهي المدرج .

عند ضغط الفرامل بالكامل يحدث إغلاق للاطارات Lock أي أن الفرامل تثبت الإطارات و تمنعها من الدوران و يتسبب اغلاق الاطارات في ثلاثة مشاكل رئيسية :-

1/ الطائرة لن تكون قابلة للتوجيه و تصحيح مسارها و يمكن أن تنزلق الي خارج المدرج و تتحطم .

2/ إغلاق الفرامل للاطارات مع السرعة العالية و وزن الطائرة قد يؤدي إلي ارتفاع حرارة الإطارات حتي تنفجر و قد تؤدي إلي تحطم الطائرة أيضا و علي أسوء الفروض سوف تتلف الإطارات بسرعة .

3/ سوف يصبح الهبوط بالطائرة في الثلوج و الأمطار شبه مستحيل بسبب احتمال انزلاق الطائرة و عدم القدرة علي السيطرة عليها .

كل هذا المشاكل خلقت صعوبات جمه في مجال الطيران في الثلاثينات و الأربعينيات و أصبحت مسألة الهبوط تحتاج إلي طيارين مهرة و محترفين .

الي ان أعلنت شركة دونلوب Dunlop عن نظام Maxaret المانع لإنغلاق الفرامل في عام 1950م و يعتبر أول نظام ABS يستخدم فعليا و بصورة واسعة .

فكرة النظام بسيطة لكنها ذكية جدا فقد أضافوا معدات وزنها 4.7 رطل لكنها قصرت من مسافة الهبوط حتي 30% و كان النظام ميكانيكي بالكامل أي لا وجود لدوائر الكترونية فقد تم تركيب قرص معدني بجوار كل عجلة هذا القرص يدور مع الإطار لكن عند الفرامل يكون حر الحركة و موصول مع القرص صمام و اثناء دوران القرص يقوم بفتح الصمام و غلقه .

عند الهبوط يقوم الطيار بالضغط علي الفرامل بالكامل لكن الإطارات لا تغلق لأن الأقراص آثناء دورانها تقوم بغلق الصمام الذي يتحكم بضغط الزيت الي العجلات و عند غلق الصمام تفصل الفرامل و عند فتح الصمام تعمل الفرامل مرة أخري و هذه العملية تتم 10 مرات في الثانية الواحدة و بالتالي تم حل كل المشاكل السابقة لأن الطائرة تكون قابلة للتوجيه و تصحيح مسارها حتي عند ضغط الطيار للفرامل بالكامل .

لا تنفجر الإطارات او تتأكل و تتلف بسرعة لأن عملية الغلق و الفصل تسمح بتغيير سطح الاحتكاك في الاطار و كل مرة يأتي جزء جديد من الإطار للأحتكاك بسطح المدرج .

سرعان ما انتهي عصر الطيارين المهرة و المحترفين للذين يستطيعون التحكم بالفرامل بصورة فعالة لأن التحكم أصبح يتم بصورة آلية .

انتشر نظام Maxaret بسرعة هائلة و سرعان ما أصبح أساسي في كل طائرة و لاحقا تتطور و أصبح بتحكم الكتروني و انتقل الي الدرجات النارية و السيارات .

ملحوظات :-

* توجد الكثير من الاختراعات السابقة لنظام Maxaret في مجال منع انغلاق الفرامل لكن نظام Maxaret يعتبر أول نظام فعلي يستخدم بصورة واسعة .

* كلمة ABS اختصار لي Anti-lock Brake System و تعني نظام الفرامل المانع للانغلاق و في بعض الأحيان يسمي Anti-Skid Brake System و تعني نظام الفرامل المانع للانزلاق و الاسمين يؤديان الي نفس المعني لأن الانغلاق يؤدي للانزلاق.

* لاحقا تم اختراع نظام الدفع العكسي للتخفيف على الفرامل العادية
منقول ،،،،

الثلاثاء، 1 مايو 2018

أراك ف كل زحمة العالم ..

أراك ف كل زحمة العالم ..
وهذا هو الحال ف فترة الغياب .. أتعافى ببطء من جرح الفراق .. وأعاني الكثير من الأعراض الجانبية وعدم استقرار الحالة .. جسدي ليس من النوع الذي يستجيب للشفاء بسرعة .. تطول فترة نقاهته .. حالى يُرثى له للحد الذي قد يجعلك تتعاطف معي وتشفق عليّ وللحد الذي قد يجعلني أقبل الشفقة رغم أنني لا أرغبها ، بل إنني أرغب الحب .. أن تأتيني إحتياجاً لي ورغبة في ، لا شفقة عليّ .. لأن الشفقة مرادفها ضعفاً ولا أحد يرغب ف أن يبدو ضعيفا..
وحدي .. وأعلم يقينا أنه لا يوجد مسلك للهروب من الوحدة سوى تقبلها والإعتياد عليها حتى تصل للحد الذي تستطيع أن تقهر الوحدة بالوحدة .. أن تظل وحيداً حتى تصل للأنس بدون أنيساً ، تأنس بذاتك وأن تمر بكل لحظات ضعفك وحدك .. وعندها تتيقن أن هناك إحتمال للنجاة وسمة فرصة للحياة .. وإلى أن يحين الوقت .. سوف أظل أراك ف كل زحمة العالم ، ولا أعلم إلى متى ؟؟! ولكني أعلم بأن جسدي يُشفى ببطء ...